GGM Brake Motor + Gear Head มอเตอร์เกียร์ติดเบรค ขนาดเล็กกะทัดรัด ดีไซน์สวยงาม คุณภาพเยี่ยม จากเกาหลี ขนาดตั้งแต่ 6 Watt ถึง 200 Watt พร้อม หัวเกียร์ อัตราทดมีให้เลือกหลากหลาย ตั้งแต่ 1/3 - 1/250



เบรคมอเตอร์ (Brake Motor)

- เบรคแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับแบบตัดไฟแล้วเบรค (AC non-excitation electromagnetic brake) ถูกติดอยู่ด้านท้ายของมอเตอร์ เพื่อให้มอเตอร์สามารถหยุดทำงานได้ทันทีเมื่อไฟตัด และ โหลดที่มอเตอร์ขับเคลื่อนจะหยุดนิ่งโดยสมบูรณ์ ณ จังหวะที่มอเตอร์หยุดหมุนพอดี

- เบรคมอเตอร์ ที่เป็นไฟ 1 เฟส (2สาย) จะใช้ รีเวิสสิเบิลมอเตอร์ (reversible motor) ส่วน เบรคมอเตอร์ไฟ 3 สาย จะใช้ อินดัคชั่นมอเตอร์ (induction motor)

- ถ้าใช้มอเตอร์เปล่าๆไม่มีติดเบรคขับเคลื่อนโหลด ถ้าต้องการให้มอเตอร์หยุดหมุนทันที และ ต้องการให้ให้โหลดหยุดหมุนทันทีเช่นกันเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งที่กำหนด จะไม่สามารถทำได้ เพราะ หลังจากตัดไฟแล้ว อินดัคชั่นมอเตอร์ที่ไม่ได้ติดเบรค จะต้องหมุนไปอีกประมาณ 30-40 รอบ จึงจะหยุด ส่วน รีเวิสสิเบิลมอเตอร์ ก็ต้องอย่างน้อย 5-6 รอบ จึงจะหยุดได้ (พิจารณาขณะ ไม่มีโหลด)

- ถ้าต้องการให้มอเตอร์และโหลดหยุดทันทีที่ไฟตัด สามารถทำได้โดยติดเบรคที่ท้ายมอเตอร์ เมื่อตัดไฟแล้ว จะหยุดหมุนทันที หรือ หมุนไปอีกไม่เกิน 1 รอบ (พิจารณาขณะไม่มีโหลด)

- ถ้าต้องการให้โหลดหยุดนิ่งในตำแหน่งที่ต้องการ จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ติดเบรคเสมอ

- เบรคแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับแบบตัดไฟแล้วเบรค (AC non-excitation electromagnetic brake) ถูกติดอยู่ด้านท้ายของมอเตอร์

- เบรคมอเตอร์สามารถหยุดทันทีและเปลี่ยนทิศทางการหมุนเป็นทิศตรงข้ามได้ และ เบรคมอเตอร์สามารถหยุดได้มากที่สุดถึง 6 ครั้ง ต่อนาที (การหยุด 1 ครั้ง ใช้เวลา 3 วินาที หรือ มากกว่า)

- ตัวมอเตอร์และเบรคสามารถใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสสลับร่วมกันได้เลย เพราะ ในตัวเบรคมีวงจรเรคติไฟเออร์ฝังไว้เรียบร้อยแล้ว





หัวเกียร์ (Gear Head)

- หัวเกียร์ เป็นอุปกรณ์ ที่นอกจากจะช่วยลดความเร็วรอบการหมุนของมอเตอร์แล้ว ยังเปลี่ยนแปลงค่าแรงบิดตามอัตราทดอีกด้วย

- อัตราทด คือ อัตรา ที่ หัวเกียร์ ลดความเร็วรอบในการหมุนของมอเตอร์ อัตราทดเกียร์ คำนวณได้จาก จำนวนฟันของเฟืองตาม หารด้วย จำนวนฟันของเฟืองขับ

- หัวเกียร์ของทาง GGM มีขนาด 60 70 80 และ 90 มิลลิเมตร ตามขนาดหน้าแปลนมอเตอร์ ถ้าต้องการอัตราทดที่มากกว่า 1/180 ขึ้นไป แนะนำให้ต่อหัวเกียร์ decimal gear head เพิ่มอีกชั้น อัตราทดจะเพิ่มขึ้น 1/10 แต่ค่าแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ที่ใช้ได้ ยังคงขึ้นกับตัวหัวเกียร์หลัก (Gearhead) และ ยังคงค่าเท่าเดิม ไม่เปลี่ยนแปลง





อีกหนึ่งผลิตภัณฑ์คุณภาพจาก NITCO








GGM Brake Motor + Gear Head: High quality with compact size and nice design of Geared Motor with brake from South Korea. Motor range is from 6 Watt until 200 Watt, and reduction gear ratio can be widely selected from 1/3 to 1/250.



Brake Motor

- The electromagnetic brake of AC non-excitation run type is mounted at the back of the motor to enable the motor to stop at the same time when the power is turned off, and the load is maintained as same as before.

- The brake of the single-phase motor is connected with the reversible motor, and the brake of the three-phase motor with the induction motor.

- When you use a motor as a source of dynamic force, if you want to stop the motor in a short time and maintain the load at the position where it stops, the induction motor cannot stop instantaneously when the power is turned off. Instead, it runs further by 30-40 rotations. On the other hand, the reversible motor makes 5-6 more rotations. (Provided to no-load)

- If the motor requires to be stopped instantaneously, it can use the brake pack. Brake pack is an electronic brake circuit that can let the motor stop instantaneously, but it cannot hold torque. (The overrun is less than one rotation on no-load.)

- The electromagnetic brake motor is employed if the load should be maintained.

- The electromagnetic brake of AC non-excitation run type is mounted at the back of the motor for operation.

- The frequent instantaneous directional changes are possible from normal to reverse, and vice versa. With a simple control, it is possible to make 6 stops per minute. (However, more than 3 seconds of stoppage is required.)

- The motor and the brake can use the same power source. The rectifying circuit is embedded in the brake, and so the brake can use the same AC source as the motor uses.





Gear Head

- The gearhead is an instrumental device that not only reduces the revolution speed of the motor but also makes a torque change according to the gear ratio.

- Gear ratio is a ratio that the gearhead decelerates the number of rotations of the motor. The gear ratio value can be obtained by dividing the number of teeth in the driven gear by the number of teeth in the driving gear.

- Type of gearhead: GGM gearhead is grossly divided into 60, 70, 80 and 90mm depending on the flange size.

If you need bigger gear ratio (greater than 1/180) which cannot be got by gearhead itself, you can use the decimal gearhead. The number of rotation is reduced by 1/10, but the ambient torque (maximum torque of motor) would not be increased because the ambient torque already fixed on gearhead.





Carefully select for you by NITCO




สนใจติดต่อขอรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
บริษัท น่ำแซอินเตอร์เทรดดิ้ง จำกัด
โทรศัพท์ : 0-2223-2271-3
โทรสาร: 0-2225-5546
อีเมล์ : info@namsae.co.th
เว็บไซต์: http://www.namsae.com
Facebook : http://www.facebook.com/namsaefanpage
Line : @namsae
Instagram : namsae_official