นำเข้าและจำหน่ายอลูมิเนียม 5083,A5083,AL5083,A5083 H112,อลูมิเนียมแผ่น AL5083,5052,2024,แผ่นอลูมิเนียม A5083, อลูมิเนียมอัลลอย A5083 H112, อลูมิเนียม 5052,7075,6061,2024,6063,1100,อลูมิเนียมเกรด A5083 AL5083

อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 H112 (UNS A95083) – อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083
องค์ประกอบ คุณสมบัติ และการใช้งาน

โลหะผสมอลูมิเนียม 5083เป็นโลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียมที่มีแมกนีเซียมและร่องรอยของแมงกานีสและโครเมียม มีความทนทานสูงต่อการโจมตีจากน้ำทะเลและสารเคมีในอุตสาหกรรม [1]
โลหะผสม 5083 รักษาความแข็งแรงเป็นพิเศษหลังการเชื่อม มีความแข็งแรงสูงสุดของโลหะผสมที่ไม่ผ่านการบำบัดด้วยความร้อนโดยมีค่าความต้านทานแรงดึงขั้นสูงสุดที่ 317 MPa หรือ 46000 psi และค่าความต้านทานแรงดึงที่ 228 MPa หรือ 33000 psi ไม่แนะนำให้ใช้ในอุณหภูมิที่สูงกว่า 65 °C [2]โลหะผสม 5083 ยังใช้กันทั่วไปใน การ แช่แข็งเนื่องจากสามารถทำความเย็นได้ถึง -195° C ที่อุณหภูมินี้ โลหะผสมมีความต้านทานแรงดึงสูงสุดเพิ่มขึ้น 40% และความแข็งแรงคราก 10% รวมทั้งแสดงความเหนียวแตกหักที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิดังกล่าว [3]

อลูมิเนียม 5083 เป็นโลหะผสมอลูมิเนียมที่ได้รับความนิยมพร้อมการใช้งานที่หลากหลาย อลูมิเนียม 5083 เป็นที่รู้จักในด้านความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม ความสามารถในการเชื่อมและการแปรรูปที่ดี และความแข็งแรงสูง มักใช้ในอุตสาหกรรมทางทะเลเนื่องจากมีความทนทานต่อการกัดกร่อนที่เหนือกว่า แต่ก็ยังมีการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย เช่น ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การบินและอวกาศ และการก่อสร้าง มาดูกันว่า อะไรทำให้อลูมิเนียม 5083 มีความโดดเด่นและหลากหลาย

คุณสมบัติทางกายภาพ v อลูมิเนียม 5083
คุณสมบัติ ค่า
ความหนาแน่น 2650 กก./ม. 3
จุดหลอมเหลว 570°ซ
โมดูลัสของความยืดหยุ่น 72 เกรดเฉลี่ย
ความต้านทานไฟฟ้า 0.58 x 10 -6 Ω.m
การนำความร้อน 121 วัตต์/ลบ.ม
การขยายตัวทางความร้อน 25 x 10 -6 /ก
เทียบเท่าอลูมิเนียม 5083
อัล Mg4.5Mn0.7
AlMg4.5Mn
จีเอ็ม41
A95083

อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 เป็นที่รู้จักกันดีในด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด โลหะผสมแสดงความต้านทานสูงต่อน้ำทะเลและสภาพแวดล้อมทางเคมีอุตสาหกรรม

ผลิตภัณฑ์นี้มีความแข็งแรงสูงสุดในบรรดาโลหะผสมที่ไม่ผ่านการบำบัดความร้อน แต่ไม่ควรใช้ในอุณหภูมิที่สูงกว่า 65°C ความสามารถในการเชื่อมที่ดี ด้วยคุณสมบัติทางกลโดยรวมที่ดี อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 จึงได้รับประโยชน์จากความสามารถในการเชื่อมที่ดีและยังคงความแข็งแรงไว้หลังจากกระบวนการนี้ วัสดุนี้รวมความเหนียวที่ยอดเยี่ยมเข้ากับการขึ้นรูปที่ดีและทำงานได้ดีในการให้บริการที่อุณหภูมิต่ำ

การใช้อลูมิเนียม 5083
อะลูมิเนียม 5083 เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับหลายอุตสาหกรรมเนื่องจากความสามารถรอบด้าน ใช้ในอุตสาหกรรมทางทะเลสำหรับตัวเรือและโครงสร้างทางทะเลอื่นๆ เนื่องจากมีคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับโลหะผสมอื่นๆ ความสามารถในการขึ้นรูปทำให้เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่มีความเที่ยงตรงสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น เสื้อสูบ ขอบล้อ ฝาสูบ ฯลฯ นอกจากนี้ยังใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศสำหรับส่วนประกอบโครงสร้าง เช่น โครงลำตัวเครื่องบินและส่วนประกอบล้อลงจอด ข้อดีด้านความแข็งแรงและน้ำหนักที่เหนือกว่าโลหะผสมอื่นๆ ในที่สุดก็มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการก่อสร้างเนื่องจากมีความแข็งแรงและน้ำหนักเบา

ความต้านทานการกัดกร่อน
ความทนทานต่อการกัดกร่อนของอะลูมิเนียม 5083 เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่น ซึ่งทำให้ได้รับความนิยมในหลายอุตสาหกรรม โลหะผสมนี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับโลหะผสมอื่น ๆ แม้เมื่อสัมผัสกับน้ำเค็มหรือสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ อะลูมิเนียม 5083 จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น น้ำเกลือหรือโรงงานแปรรูปสารเคมี ซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะสัมผัสกับวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ทนความร้อน
ข้อดีอีกอย่างของอะลูมิเนียม 5083 คือคุณสมบัติการทนความร้อน ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เช่น เครื่องยนต์หรือเตาเผา โลหะผสมมีจุดหลอมเหลวสูง ทำให้สามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 500°C โดยไม่มีการเสื่อมสภาพหรือสูญเสียความแข็งแรงหรือความสามารถในการขึ้นรูปอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ โลหะผสมนี้ยังมีคุณสมบัติการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม ซึ่งหมายความว่า สามารถนำพาความร้อนออกจากแหล่งกำเนิดได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ทำให้วัสดุเสียหายหรือเสียรูป ทำให้อะลูมิเนียม 5083 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการคุณสมบัติการทนความร้อนและการนำความร้อน เช่น บล็อกเครื่องยนต์หรือระบบไอเสีย

รักษาความร้อน
การรักษาความร้อนมักจำเป็นเมื่อทำงานกับอลูมิเนียมอัลลอยด์ เช่น 5083 เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะเกิดความเครียดภายในระหว่างกระบวนการผลิต เช่น กระบวนการเชื่อมหรือขึ้นรูป ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการแตกร้าวหรือเสียรูปได้หากไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมก่อนนำไปใช้งาน การอบชุบด้วยความร้อนช่วยลดความเครียดภายในโดยการให้ความร้อนแก่โลหะเหนืออุณหภูมิการตกผลึกซ้ำ แล้วจึงค่อย ๆ ทำให้เย็นลงอีกครั้งในอัตราที่ควบคุม ซึ่งจะช่วยบรรเทาความเครียดที่ตกค้างภายในโครงสร้างวัสดุก่อนนำไปใช้งาน ซึ่งความเครียดที่รับน้ำหนักอาจทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมหากไม่ได้รับการจัดการล่วงหน้าอย่างถูกต้องผ่านกระบวนการบำบัดความร้อน เช่น การชุบหรือการอบคืนตัว ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะ

เครื่องจักรกล
อลูมิเนียมอัลลอยด์อย่าง 5083 นั้นค่อนข้างง่ายต่อการตัดเฉือนเมื่อเทียบกับโลหะชนิดอื่น เนื่องจากความนุ่มนวลของมัน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของเครื่องมือตัดในขณะที่ตัดเฉือนเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนโดยไม่สูญเสียคุณภาพหรือความแม่นยำมากเกินไปเนื่องจากคุณสมบัติความเหนียวต่ำ ซึ่งป้องกันไม่ให้เปลี่ยนรูปง่ายเกินไปในระหว่างการตัดเฉือน ไม่เหมือนโลหะที่นิ่มกว่าอย่างทองแดงหรือทองเหลือง นอกจากนี้ ยังมีคุณสมบัติการนำความร้อนที่ดี ซึ่งช่วยกระจายความร้อนออกจากเครื่องมือตัดระหว่างการทำงาน ช่วยลดการสึกหรอของเครื่องมือตัดให้ดียิ่งขึ้น

การเชื่อม
การเชื่อมโลหะผสมอะลูมิเนียม เช่น 5083 ต้องมีการเตรียมการอย่างรอบคอบล่วงหน้า หากต้องการผลลัพธ์ที่ดี พวกมันยากกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนเนื่องจากจุดหลอมเหลวที่สูงกว่า ทำให้เกิดรูพรุน การหดตัว การบิดงอ ฯลฯ มากกว่า หากทำไม่ถูกต้อง ความเหนียวต่ำยังหมายความว่า ต้องอุ่นก่อนเริ่มการเชื่อม ซึ่งจะช่วยป้องกันการแตกร้าวระหว่างการเชื่อม การเชื่อมควรทำโดยใช้เทคนิคการเชื่อม MIG (Metal Inert Gas) เท่านั้น เนื่องจากเทคนิคการเชื่อม TIG (Tungsten Inert Gas) อาจทำให้เกิดการเปราะตามแนวเชื่อม เนื่องจากต้องใช้การตั้งค่ากระแสที่สูงขึ้นเมื่อเชื่อมส่วนที่หนาขึ้นเข้าด้วยกัน เมื่อเทียบกับเทคนิคการเชื่อม MIG ซึ่งใช้การตั้งค่ากระแสต่ำ ส่งผลให้สามารถควบคุมการก่อตัวของบ่อเชื่อมได้ดีขึ้น ทำให้เหมาะสมกว่าเมื่อทำงานกับโลหะผสมอลูมิเนียม เช่น 5083

อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 - 5083 H112 H111 H321
อะลูมิเนียม 5083 เป็นโลหะผสมที่ไม่ผ่านกระบวนการทางความร้อนที่มี 4-4.9% Mg และ 0.4-1.0% Mn เป็นโลหะผสมที่มีราคาย่อมเยา มีความแข็งแรงปานกลาง การขึ้นรูปเย็นที่ยอดเยี่ยม คุณสมบัติการเชื่อมและการเชื่อมเฉพาะจุด และความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี อะลูมิเนียมอัลลอย 5083 สามารถแปรรูปให้มีความเป็นพลาสติกยิ่งยวดปานกลางได้ การผสมผสานคุณสมบัติที่น่าดึงดูดใจนี้นำไปสู่การใช้พลาสติกขึ้นรูปที่เพิ่มขึ้นสำหรับชิ้นส่วนประเภทต่างๆ ในการใช้งานที่ไม่ใช่โครงสร้าง ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการขึ้นรูปจำนวนมาก สภาวะอุณหภูมิที่ใช้กันทั่วไปของโลหะผสม ได้แก่ 5083-H116, H321, H111, H112 เป็นต้น

องค์ประกอบทางเคมีของโลหะผสมอลูมิเนียม 5083 แสดงไว้ในเอกสารข้อมูลด้านล่าง
องค์ประกอบทางเคมี %
อลูมิเนียม ศรี ≤ เฟ, ≤ ลูกบาศ์ก ≤ ล้าน มก Cr สังกะสี ≤ Ti, ≤ องค์ประกอบอื่น ๆ แต่ละรายการ (รวม) ≤ อัล
5083 0,40 0,40 0,10 0,40-1,00 4,0-4,9 0,05-0,25 0,25 0,15 0.05 (0.15) พักผ่อน
คุณสมบัติทางกายภาพของอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083
คุณสมบัติทางกายภาพของอะลูมิเนียม 5083 แสดงอยู่ในแผ่นข้อมูลด้านล่าง ซึ่งรวมถึงความหนาแน่นของอะลูมิเนียมจุดหลอมเหลว ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน โมดูลัสของ Young การนำความร้อน ความร้อนจำเพาะ การนำไฟฟ้า และความต้านทานไฟฟ้า เป็นต้น

บันทึก:
10 -6 ·K -1 = 10 -6 /K = 1 μm/m·°C
1 Ω·mm²/m = 1 μΩ·m
1 g/cm3 = 1 kg/dm3 = 1,000 kg/m3
1 GPa = 1 กิโลนิวตัน/ตร.มม
1 เมกะปาสคาล = 1 นิวตัน/ตร.มม
MS/m = 0,58 %IACS
1 แคล/(gC) = 1 Btu/(lb⋅F)
คุณสมบัติทางกายภาพของอลูมิเนียม 5083-O
ความหนาแน่น g/cm3 (ปอนด์/นิ้ว.3) 2.66 (0.096)
จุดหลอมเหลว, °C (°F) 580-640 (1095-1180)
ความจุความร้อนจำเพาะ J/kg·K (Btu/lb ·°F) 899 (0.215)
ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน 10 -6 /K (μin./in. ·°F) 23.8 (13.2) ที่ 20-100 ℃ (68-212 °F)
ค่าการนำความร้อนที่ 25 °C (77 °F),
W/m·°C (BTU∙in/h∙ft²∙°F) 117 (810)
การนำไฟฟ้าที่ 20 °C (68 °F), MS/m
ปริมาตรเท่ากัน (น้ำหนักเท่ากัน) 17 (57)
การนำไฟฟ้าที่ 20 °C (68 °F), % IACS
ปริมาตรเท่ากัน (น้ำหนักเท่ากัน) 29 (98)
ความต้านทานไฟฟ้าที่ 20 °C (68 °F)
Ω·mm2/m (Ω· circ ไมล์/ฟุต) 0.059 (36)

อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083
อลูมิเนียม 5083 เป็นโลหะผสมที่ไม่ผ่านความร้อน ซึ่งมีแมกนีเซียมและแมงกานีสและโครเมียม มีความทนทานสูงต่อการโจมตีจากน้ำทะเลและสารเคมีในอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับโลหะผสมแมกนีเซียมสูงซีรีส์ 5000 ทั้งหมด 5083 สามารถชุบแข็งได้อย่างมากจากงานเย็นและยังคงความแข็งแรงเป็นพิเศษหลังการเชื่อม ความสามารถในการขึ้นรูปของ 5083 นั้นต่ำเนื่องจากมีความแข็งแรงสูง

โลหะผสม 5083 มีอยู่ทั่วไปในอุณหภูมิ "H" ต่างๆ เช่น H32 (¼ แข็ง) หรืออุณหภูมิในทะเลที่มีความแข็งแรงใกล้เคียงกัน H116 และ H321 - เช่นเดียวกับสภาวะ Temper O อบอ่อน

การใช้งานทั่วไปของอลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 คือการต่อเรือ รถราง รถโค้ช ภาชนะรับแรงดัน และการใช้งานโครงสร้างต่างๆ ที่ได้ประโยชน์จากความแข็งแรงสูง

ปัจจัยหลายอย่างจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาในการผลิตชิ้นส่วนในอุตสาหกรรมต่อเรือเดินทะเล เช่น ความต้านทานการกัดกร่อน ความแข็งแรง และน้ำหนักของวัสดุ อะลูมิเนียมเป็นหนึ่งในวัสดุที่นิยมนำมาผลิตชิ้นส่วนเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและแข็งแรง อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5083 เป็นหนึ่งในวัสดุที่ตรงตามเกณฑ์ เนื่องจากอลูมิเนียมชนิดนี้มีความหนาแน่นต่ำ ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี ขึ้นรูปได้ดี และเป็นโลหะผสมที่ไม่ผ่านการบำบัดความร้อนที่แข็งแรงที่สุด ซึ่งใช้ในสภาวะการอบอ่อน[ 1 ]. ในการผลิตชิ้นส่วนต่อเรือเดินทะเลโดยเฉพาะ จำเป็นต้องมีกระบวนการหล่อ โครงสร้างจุลภาคของ Dendritic สามารถเกิดขึ้นได้ในกระบวนการหล่อโลหะผสมส่วนใหญ่ ซึ่งส่งผลต่อความแข็งแรงของวัสดุ อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงโครงสร้างของชิ้นส่วนผ่านกระบวนการหล่อสามารถทำได้โดยใช้วิธีการหล่อแบบกึ่งแข็ง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการขึ้นรูปโลหะโดยการหล่อและการทำให้โลหะแข็งบางส่วนด้วยเกรน nondendritic หรือเกรนทรงกลม/ทรงกลม วรรณสิน เจ. [ 2 ]ได้พัฒนากระบวนการกึ่งของแข็งที่เหนี่ยวนำด้วยแก๊สสำหรับงานอุตสาหกรรม ซึ่งเรียกว่าเทคนิคกึ่งของแข็งที่เหนี่ยวนำด้วยแก๊ส

(GISS) กระบวนการนี้ใช้การฉีดฟองก๊าซแบบละเอียด โดยใช้อาร์กอนหรือไนโตรเจน ตัวอย่างเช่น ผ่านตัวกระจายกราไฟต์ลงในน้ำโลหะเพื่อผลิตโลหะกึ่งแข็งผ่านหลักการแทนที่น้ำโลหะและการดูดความร้อนเฉพาะจุด
การเชื่อมแบบกวนด้วยแรงเสียดทาน (FSW) ซึ่งเป็นวิธีการเชื่อมแบบต่อเรือเดินทะเลที่เป็นที่นิยม ใช้อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิหลอมเหลว เทคนิคการเชื่อม แบบโซลิดสเตตนี้มีข้อดีหลายประการ เช่น การสร้างโครงสร้างจุลภาคที่ดี คุณสมบัติทางโลหะวิทยาในการเชื่อมที่แข็งแรง และไม่สูญเสียองค์ประกอบผสม[ 3 ] มาร์และคณะ [ 4 ]ตรวจสอบคุณลักษณะ FSW ใน AA5083 และ AA6063 ผลปรากฏว่า รอยเชื่อมไม่มีตำหนิรุนแรง ความแปรผันของความแข็งเกิดจากการเชื่อมเฟสของโลหะผสมที่ต่างกันและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของเกรน Koilraj และคณะ [ 5 ]ศึกษาคุณลักษณะ FSW ของโลหะผสมอลูมิเนียมที่แตกต่างกัน AA2219 และ AA5083 เพื่อสร้างพารามิเตอร์กระบวนการที่เหมาะสมที่สุดโดยใช้เทคนิค Taguchi พบว่าวัสดุด้านที่รุกเข้ามากินพื้นที่เชื่อม ความแข็งในการเชื่อมขั้นต่ำเกิดขึ้นในเขตที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน (HAZ) ที่ด้าน AA5083 Durga Prasad MVR และคณะ [ 6 ]เพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์กระบวนการสำหรับ FSW บนโลหะผสมอลูมิเนียมที่แตกต่างกัน AA5083 และ AA6061 โดยใช้อาร์เรย์มุมฉาก Taguchi L9 พบว่า ความเร็วในการเชื่อมเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อเปอร์เซ็นต์การยืดตัวและความแข็งในบริเวณรอยเชื่อม มุมของเครื่องมือเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดความแข็งที่ HAZ และโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนและกลไก (TMAZ)

พบข้อบกพร่องของโพรงในข้อต่อทั้งหมดที่เชื่อมด้วยเครื่องมือทรงกระบอกเกลียว Raweni A และคณะ [ 7 ]ศึกษาพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ FSW บน AA5083 โดยใช้วิธี Taguchi พร้อมการวิเคราะห์อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวน (S/N) เพื่อสร้างพารามิเตอร์การเชื่อมที่เหมาะสมและ ANOVA เพื่อกำหนดอิทธิพลระหว่างพารามิเตอร์ บายาซิด เอสเอ็ม และคณะ [ 8 ]ศึกษาผลกระทบของพารามิเตอร์ FSW เช่น ความเร็วในการหมุน ความเร็วในการเชื่อม ตำแหน่งของแผ่นรอยต่อบนโครงสร้างจุลภาค และสมบัติเชิงกลของโลหะผสม 6063 และ 7075 โดยใช้เทคนิค Taguchi และ ANOVA ผลการศึกษาพบว่า ความเร็วในการหมุน ความเร็วในการเชื่อม และการจัดวางเพลตมีอิทธิพลต่อแรงดึงของข้อต่อ 59% 30% และ 7% ตามลำดับ มีการสร้างแบบจำลองเชิงทำนายสำหรับความต้านทานแรงดึงตามพารามิเตอร์ FSW และการทดลอง Shojaeefard MH และคณะ [ 9 ]ศึกษาคุณสมบัติเชิงกลและโครงสร้างจุลภาคของ AA1100 ใน FSW โดยใช้การออกแบบการทดลองแบบมุมฉาก Taguchi L9 เพื่อกำหนดและคาดการณ์ค่าขนาดเกรนที่เหมาะสมที่สุด

ความต้านทานแรงดึงและความแข็งระดับสูงสุดได้รับการตรวจสอบความถูกต้องโดยทำการทดสอบยืนยันด้วยพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด วิเคราะห์ความแปรปรวนเพื่อกำหนดปัจจัยที่สำคัญที่สุดใน FSW จาวาดี วาย และคณะ [ 10 ]ศึกษาความเค้นตกค้างที่เกิดจาก FSW ของแผ่นอะลูมิเนียม 5086 โดยใช้การออกแบบเชิงทดลองทางสถิติของ Taguchi เพื่อกำหนด
พารามิเตอร์การเชื่อมที่เหมาะสม รวมถึงอัตราป้อน เครื่องมือหมุน ความเร็วพิน เส้นผ่านศูนย์กลางพิน และเส้นผ่านศูนย์กลางบ่า พารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดของกระบวนการขึ้นอยู่กับผลกระทบของพารามิเตอร์การเชื่อมต่อความเค้นตกค้าง จากการวิเคราะห์ความแปรปรวน (ANOVA) สรุปได้ว่า ผลกระทบที่สำคัญที่สุดต่อความเค้นตกค้างตามยาวสูงสุดคืออัตราการป้อน ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางพินและบ่าไม่มีผลกระทบที่น่าสังเกต การเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเชื่อม ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเค้นตกค้าง Gite RA และคณะ [ 11 ]วิพากษ์วิจารณ์การประยุกต์ใช้และพารามิเตอร์ของ FSW ศิลปาจารย์และคณะ [12 ]ตรวจสอบความแข็งแรงของความล้าของกระบวนการเชื่อมแบบเสียดทานกวน (FSWp) ที่แตกต่างกันโดยใช้ 6N01 และ 7N01 และพบว่า เพียงพอ ความสัมพันธ์ระหว่างกำลังความล้าและความแข็งคือ σ a (R = −1) = 1.68 HV (σ a มีหน่วยเป็น MPa และ HV ไม่มีหน่วย)

บทสรุป:
อะลูมิเนียม 508 3 เป็นโลหะผสมอเนกประสงค์อย่างเหลือเชื่อที่สามารถใช้ได้ในหลายอุตสาหกรรม ต้องขอบคุณคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อน ทนความร้อน แปรรูปได้ ความสามารถในการบำบัดความร้อน และคุณสมบัติในการเชื่อมที่ดีเยี่ยม ไม่น่าแปลกใจเลยว่า ทำไมโลหะผสมนี้ถึงได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่วิศวกรที่กำลังมองหาโซลูชันที่มีน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงสำหรับโครงการของพวกเขา! ไม่ว่า คุณจะต้องการบางอย่างสำหรับการใช้งานทางทะเล ชิ้นส่วนยานยนต์ ส่วนประกอบด้านการบินและอวกาศ หรือโครงการก่อสร้าง อะลูมิเนียม 5083 ควรเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดของคุณ!